Maxiskútry BMW C 650 Sport a C 650 GT se představují

V posledních letech motocyklová divize BMW výrazně rozšiřuje svoji modelovou řadu do pro něj nových kategorií, a proto se dalo čekat, že ani populární kategorie skútrů nezůstane stranou zájmu.

BMW není na poli skútrů žádným nováčkem. V novodobé historii se blýsklo dodnes velmi uznávaným „zastřešeným“ modelem C1.

Začalo to před rokem kdy BMW představilo první studii maxiskútru Concept C a dále pak ukázalo několik dalších variací na toto téma v průběhu posledního roku.

Nyní se tedy můžeme seznámit s výsledkem a BMW tradičně překvapilo, protože přichází hned se dvěmi skútry, byť se stejným základem. Tím je trubkový hlikový rám, přední obrácená vidlice a vzadu jendoramenná kyvná vidlice s centrální tlumící jednotkou. K pohonu slouží řadový dvouválec o objemu 649 ccm maximálníi hodnotami výkonu 60 koní při 7500 ot./min. a točivého momentu 66 Nm. Při 6000 ot./min.

Verze GT má oproti verzi Sport masivnější kapotáž, LED blinkry ve zpětných zrcátkách, nižší a pohodlnější sedlo a záď s úložný prostorem až 60l. Praktické je elektricky ovládané plexi. GT-éčko je celé orientováno tak, aby jezdci popř. jeho spolujezdci poskytlo více pohodlí a ochrany.

Verze Sport je na první pohled dynamičtější a určitě osloví mladší klientelu. Méně kapoty, jíná maska, strmější sklon plexi a celkově atraktivnější výraz .Nás nejvíce nás zaujalo řešení úložného prostoru pod sedlem. Ten lze varialbilně zvětšit tak, že se do něj místo jedné přilby vejdou hned dvě.

Krom barevných kombinaci na propagačních fotografiích - modré Cosmic (Sport) a bonzové Platinum (GT) budou k dispozici ještě črná Saphire, stříbrná Titanium pro verzi Sport nebo  černá Saphire a červená Vermilion pro verzi GT.

Každá z obou verzí skútru míří na trochu jinou klientelu. Osobně si dovolíme odhadnout že s lepším přijetím a komerčním úspěchem se setká spíše verze Sport.

P.S.:Pokud se vám líbí náš web, staňte se jeho fanoušky na FACEBOOK MOTOARENA